八高線キハ110系まもなく引退

昔の八高線

思えば1990年代まで八高線は赤い気動車でトイレは線路に垂れ流し。
便器の隙間から線路がうっすら見えていたのを覚えています。
車内か駅に「停車中は用を足さないで下さい」的な注意書きがあったような…
間違ってたらすいません。

沿線の宅地開発も進みましたし、線路に茶色い物体があったら嫌ですよね笑

そして1993年3月から八高線に現在のキハ110系が投入されました。

八高線は東京から最も近い気動車に乗れる貴重な路線です。
更には埼玉県唯一の非電化路線なのです！

もちろん電車のモーター音も好きなんですが、ディーゼルエンジン独特のガラガラ音にゆっくりとした加速、緑豊かな景色をセミクロスシートで楽しむ。
ああ、やっぱり八高線っていいなぁ。

新型車両（HB-E220系）への置き換えは2025年度下旬からのようです。
ハイブリット車という事で時代の流れを感じます。
HB-E220が導入されたら、それもまた乗って来ますけどね。

写真は高麗川駅。

高麗川駅から終点の高崎駅まで乗って来ました。

休日の朝、高麗川駅8:21発の列車です。
天気もいいし最高の八高線日和！

発車の間際に乗車したので、残念ながらボックス席はゲット出来ずロングシートの席へ…

座席はほぼ満席。

心地よいエンジン音と程よい横揺れ、うーん最高。

高麗川から高崎に向かって進行方向左側は山、右側は田園風景が見られる事が多いです。
お好みに合わせて座席を選んで下さい。
ちなみに写真は右側の車窓。

高崎駅が近づくに連れて車内はどんどん混んで来ました。
通学する学生さんやおでかけを楽しむ家族連れの皆さん。
そして単なる鉄道好きの私を乗せて…

終点の高崎駅9:53到着、家族連れが多かった理由が判明しました。
コレです！

SLレトロぐんま水上に接続していたのでした。

こちらのSLは水上駅まで運行されるようです。
細かいことは割愛させて頂きますが
往路→高崎駅を9:56発　水上駅12:03着。
復路→水上駅15:15発　高崎駅17:14着。

写真では分かりにくいのですが、たくさんの駅員さんが安全の為に誘導されていました。
まだSLには乗った事がないのでいつか乗ってブログに載せたいなぁ。

引退する前に必ずもう一度は八高線にまた乗りに来る！！
この車両を引退させてしまうにはもったいないような気がする…
別の鉄道会社で第二の人生を送るんでしょうけどね。

さて、高麗川から高崎駅の運賃はICカードで1,342円です。
帰りは高崎線で帰ろうかな。八高線で帰らないんかい！

一駅一駅の間隔が長いのと、単線で対向列車との待ち合わせの為に数分間停車することもあって、駅数の割に時間はかかりました。