NEWレッドアローが引退だと？

子供の頃、一度だけ父親に初代レッドアロー（5000系）に乗せてもらった事を今でも鮮明に覚えている。

時は過ぎ、NEWレッドアロー（10000系）がデビューした時には嬉しくて乗りに行ったものだ。

早いものでNEWレッドアローが1993年にデビューしてから32年の月日が経っていた…

そろそろ引退してもおかしくないとは思っていたが、新宿線にラビューは使われないようでそれもまた残念である。

引退前に乗っておかないと絶対に後悔するので、西武新宿から本川越まで乗車して来た。

どうせ乗るなら座席はモーターの真上ですよね。
やはりNEWレッドアローと言えば爆音モーター。

普通の人ならばうるさいとしか感じないと思いますが、鉄道好きならここがオススメ。

座席からの景色はこんな感じです。

旧型の車両ですし、コンセントはありません。
30年前にこの窓の大きさを確保し、足元は広々しています。
車体も結構ガタガタで揺れます。
Wi-Fi、トイレ、自販機はあり。
ただし自販機は使えない場合もあるので注意して下さい。

西武新宿を出発し早速爆音のモーターを聞く事ができましたが、まだまだ本気モードではありません。

高田馬場で乗客が増えました。
座席は2割程度ってところでしょうか。

高田馬場を出るとすぐに新宿線名物の急カーブ。（写真なし）
そして、カーブを過ぎると爆音で加速します。

モーター音もさることながら、車体が揺れる揺れる。

パソコン仕事をしようと思っていましたが、揺れが酷過ぎてとてもできる状態ではありません。
キーボード押し間違え連発し、なんか酔いそうだったので断念しました。

そんな中、通路を挟んで隣に座っていたご婦人がパソコンを使っているではありませんか！
マジで神だと思いました！！
自分にはマネできません。

特急小江戸号の停車駅は

日中は西武新宿から本川越まで45分で結びます。
都心から川越に行くには東武東上線が距離的にも圧倒的に有利なので、新宿線はレッドアローもお客さんは少なめ。
ただし、通勤時間帯は需要があります。

途中、東村山と所沢でほとんどの乗客は降りてしまいました。

レッドアローは狭山市を過ぎると本気を出します。
※個人の感想です。

狭山市を出発するとしばらく直線で、なおかつ前に走っている電車もいないのでスピードが出せるのです。

爆音モーターは最高潮に達し、私のテンションも最高潮になるのです！
モーターから火が出るんじゃないかって心配になってしまうほどね笑

レッドアローは終点の本川越駅に到着。

方向幕ステキ。
折り返し西武新宿行きになるようです。

NEWレッドアロー引退後（2026年度）は有料着席サービスの刷新とだけ発表されていますが、新宿線はどうなるのでしょうか…

特急ではなくライナーになるらしいのですが、40000系を使うのか新型車両を使うのか…
今後の発表を待つしかありませんが、座席指定の列車が日中時間帯に走らなくなるのは勘弁して頂きたいし、どうせなら新型車両を期待したいと思います。

西武鉄道さんよろしくお願いします！！